“全国生产汽车GPS导航产品的企业，约95%来自深圳。”深圳市汽车电子行业协会信息及策划部部长陈会军表示，近三四年来，深圳汽车GPS导航行业迎来快速发展期。《汽车GPS导航产品质量国家监督抽查结果》显示，国家质检总局对全国81家企业的81批次汽车GPS导航产品进行了抽查，这81家企业中74家为广东企业，其中深圳企业占到59家，深企占到此次抽查比例的八成以上，不合格率也最高。

    深圳汽车GPS产业

    每年产值100亿元

    从2005年起，国内制造销售GPS导航产品的厂家开始逐年增加，到2010年为止，全国有232家企业制造销售GPS导航产品。但到了今年，陈会军估计，深圳市有超过约400家从事生产销售汽车GPS导航产品的企业，这其中规模甚小的企业并不占少数。在这些企业中，加入深圳市汽车电子行业协会的却仅有不到100家，而此次登上“黑名单”的11家企业，都不是该协会的成员。

    “不少企业以前是从做小家电行业做起，后来转行而来”，深圳市汽车电子产业专家委员会专家周国明称，深圳市汽车GPS导航这一产业，每年产值约100亿元，这块大蛋糕，自然成为众多企业垂涎的对象。

    但大批并不专业的企业涌入行业，却造成了行业业内产品水平参差不齐。不少企业纷纷在缩减成本上做文章，并大打价格战，导致该行业成了质量问题的重灾区。“深圳的汽车GPS导航企业是近三四年才发展起来的，它发展得太快了。”周国明说，“有些小公司，其产品只要满足定位准确、性能安全等基本功能后，对于辐射问题就不管了。”

    缺乏统一行业标准

    仅仅依靠企业自律

    目前市面上的导航器主要分为两种，一种是手持式导航，另一种则是嵌入式导航。从2009年至今已过去了4年，深圳的GPS企业屡屡登上黑名单，但它们不仅没有在质监部门抽查中规范起来，反而继续野蛮生长。在此次被抽到不合格的产品中，嵌入式导航不合格数量偏多。

    陈会军说，手持式导航目前的辐射检测标准，以消费类电子产品的检测标准为主，但对于后者，目前我国还没有车内电磁辐射的强制标准，这次国家质检局依据相关标准对GPS进行检测，但这些标准是国家推荐性标准，而不是强制性标准。所以，企业目前只是实行“企业标准”，而所谓的“企业标准”，并没有明确的界定。

    周国明说，关于汽车GPS导航辐射，尽管国家有一个推荐性标准，但并没有统一的行业标准，甚至在检测辐射超标与否方面，不少企业几乎仍处于真空状态。“一方面是检测标准缺失，另一方面是检测工具投入很大。”周国明举例说，如果采用模拟检测的方法，在技术和资金上对企业都是很大的考验，而如果将每部出厂的导航器装在指定品牌的汽车上，再进行检测，“需要买很多汽车，这也不现实。”

    话你知

    测测你的GPS 辐射超标了没

    如果GPS导航器与汽车内的收音机同时使用时，后者出现信号干扰，那该车上的GPS导航器很有可能辐射超标，市民可通过此做简单判断。