7月16日，高德软件宣布，在高德特别股东大会上，公司股东投票通过了阿里11亿美元的私有化方案，该交易将于本月内完成，届时高德软件股票将从美国纳斯达克正式退市。至此，从去年5月份阿里收购高德28%的股份到今年4月两者达成全资收购协议，高德与阿里历时一年多的暧昧联姻终于画上了句号。
 
    句号虽然画完，但这个句号画的多少有点痛心疾首，当初高德梦寐以求的傍上阿里当小蜜的梦想未能实现，而是以阿里孙子的形象结束了这场收购案。从高德成为阿里子公司之后的领导层结构可以看出，UC优视董事长兼首席执行官俞永福成立了移动互联网事业部，并担任总经理，向CEO汇报工作，而高德原董事长兼CEO成从武却委身成为新CEO陆兆禧的特别顾问。高德已经从昔日高大威猛的独立图商彻底被阿里沦为自己的一个子品牌。
 
    BAT时代流行站队，受移动互联网冲击的图商迫不及待地开始选择队伍，百度并购拥有“道道通”的瑞图万方，阿里注资易图通并全资收购高德，这些图商在寻找到庇护所之后也失去了自己独立图商的身份。而国内图商龙头企业四维图新从1997年中国第一家开发导航电子地图至今，依然保持着自己的独立性和中立性。四维图新之所以没有选择站队，强力依附于某一个IT巨头，与其公司定位不无关系。公司自成立以来，一直专注并深耕于地图数据，而对于数据之后的下游产业鲜有涉足，这与多家图商在前几年就顺势转型为互联网企业大为不同，因此移动互联网时代带给四维图新更多的是无限的机遇和更加广泛的合作伙伴。
 
    其实在今年5月份腾讯入股四维图新11.28%的股份之后，行业里一度认为国内最后一家独立图商也已经投怀送抱给BAT了，后来的事实证明这种猜测是错误的。首先从资本层面来看，腾讯只控股11.28%的股份，为四维图新第二大股东，对四维图新没有绝对控制权，而且四维图新的最大股东中国四维和腾讯都已宣布，一年之内不会增加或减持四维图新股份。再从业务布局来看，四维图新一直专注于地图数据的采集、车联网以及基于位置的大数据垂直应用等业务。在5月22日的双方媒体沟通会上，四维图新与腾讯双方领导均表示，腾讯入股四维后，双方依然保持业务发展的独立性和客观性，只是在今后的发展中会寻求更多的合作机会。四维图新总裁孙玉国甚至通过媒体喊话，“让市场永远都会找到一家独立的地图数据提供商，而这个提供商就是四维图新”。
 
    至此，我们很欣慰地看到四维图新不愧为行业老大，在其他图商兄弟一个个投身巨头之后，自己依然能够坚守独立图商的阵地，并开拓出自己独有的商业模式和发展路径。既然说到图商的独立性，那么独立图商的身份到底能给四维图新带来什么？而其他图商为什么又放弃了这个身份呢？
 
    以高德为例，来探究一下独立图商对IT巨头投怀送抱的来龙去脉。其实在移动互联网大潮未袭之前，高德以车载导航和GIS为主要业务，小日子过的风平浪静，谈不上大富大贵，但也说得过去。但是这一切在移动互联网的浪潮下发生了根本改变，作为一个图商，高德并未专心致志去耕耘自己的地图数据，而是未能禁得住移动互联网浪潮的诱惑，开始转型至移动互联网企业，但是转型并非易事。转型之后，高德恐怕至今也没想到自己碰上了昔日和自己毫无瓜葛的国内搜索老大百度，百度依靠强大的经济后盾开始和高德烧钱，死磕，身单力薄的高德当然无以应对，于是只能把自己找个高富帅嫁了。于是，阿里就成了最好的新郎官，本身就缺乏LBS和地图业务的阿里对于高德的到来也是双手欢迎，双方一拍即和。既然嫁给了阿里，肯定就没有了话语权和独立性，一切都得听人家阿里的。但这是高德自己选择的路，成与败人尽皆知。
 
    再来看看曾经与高德一起垄断国内导航电子地图市场的四维图新，两家企业的创业期其实大同小异，业务均涉及导航电子地图的开发、车载导航、消费电子产品的导航以及GIS等。但转折点就恰恰发生在移动互联网的浪潮来临之时，高德向左走开始谋求转型，但四维图新却选择向右走，依然专注于自己的地图数据，并开始努力研发车联网技术。用四维图新首席执行官程鹏的话说，四维图新会把自己要做的事情认认真真踏踏实实做好，而不是禁不住诱惑，去和自己的合作伙伴抢饭吃。也正是看到了四维图新难能可贵的独立性，因此互联网企业都纷纷选择了与四维进行合作，百度地图、腾讯地图、搜狗地图、导航犬、图吧、电信天翼这些为人所熟知的地图应用都是四维图新在背后默默地提供着基层数据。不得不说其实移动互联网时代的高德为了生存把自己封锁给阿里一家，而四维图新却张开怀抱迎来了真正的移动互联网商机。
 
    四维图新的传统导航电子地图业务确实受到移动互联网的一定冲击，但是四维图新并未束手就擒，而是谋求新的业务增长点，丰富自己的业务架构，增强风险抵抗性。这其中非常重要的一个举措就是公司开始大力研发并投资车联网业务，从2011年四维发布自己的车联网品牌“趣驾”到收购中寰卫星实现商用车和乘用车两端的车联网业务布局，再到为宝马iDrive、奥迪MMI、沃尔沃IT、丰田G-Book等提供车联网技术支持，四维图新的车联网业务呈现增长势头。从最新的2013年公司财报即可看出，车联网及编译收入达到1.72亿，占比19.55%，同比增长40.92%。
 
    最后还是想说，新形势下顺应新的潮流谋求新的改变和转型并非有错，但如果无所顾忌一味地去迎合这个时代，我们还是需要再三掂量，三思而后行。